Trim Tabs

Den dejlige Bayliner Trophy er en tung dame….især bagi. Hun har en 175 liters tank liggende agter og desuden er der nu 2 batterier som også står agterude. Sæderne til gaster, når vi hyggesejler er også helt agter ude. Så når der skal sættes igang er hun lang tid om at komme op og plane. Sejler vi 5-8 knob så stikker hun også snuden i vejret som en anden fin dame. Derfor blev beslutningen taget og et par trim tabs skulle installeres. På den gamle båd havde jeg et par smart tabs på, men denne gang skulle det være nogle jeg selv kunne styre.

Der findes jo en del forskellige fabrikanter blandt andet Bennet og Lenco. Forskellen på Bennet og Lenco er at Bennet bruger hydraulik og Lenco bruger en elektrisk motor. Det betyder også at Bennet “blot” har en cylinder ude ved trim planen og en hydraulikpumpe monteret et andet sted i båden. Lenco har det hele indbygget i actuatoren der sidder på trim pladen. Der er fordele og ulemper ved begge og begge fabrikanter påkalder sig fordele over alle andre fabrikanter på flere punkter og samtidig er de også begge: “Verdens førende”. Så fred være med det. Et valg skulle tages og det faldt på Lenco. En af grundene var at jeg ikke har plads til at montere en pumpe mere nede bagved til hydraulikolie. Desuden er der bare noget ved Lenco’s design der tiltaler mig. Jeg bliver nødt til lige at nævne Marinetorvet som igen har været professionelle sparringspartnere i mit valg og derfor blev produktet også købt her.
Velankommet blev pakken med Lenco Trim Tabs åbnet.

Der var en udemærket vejledning med. Der blev målt op og jeg måtte lige runde hjørnet i den ene side på monteringspladen for at den passede i buen agter.

Der blev målt op og lavet en lille skabelon på et vaterpas, da pladen skal have en negativ vinkel når den er trukket helt op.

Acuatoren blev monteret og det passede lige med at den ledningen til acuatoren kom ind over “hylden” i batterirummet agter.

Ledningerne blev samlet med Lenco’s Dutch stik.

Jeg valgte panelet med indikator på. Det er meget rart visuelt at kunne se hvordan tabs’ne er trimmet.
Der blev lavet plads til panelet hvor min nøglecylinder før sag. Så den måtte flyttes.

Det hele blev monteret og der blev sat strøm til. Her kommer min eneste anke til produktet/manualen.
I manualen er nævnt at den orange ledning kan tilsluttes nøglecylinderen sådan at når motoren slukkes så trækkes tabs’ne til øverste position for at undgå skader osv. Men der står også at hvis man ikke vil bruge den funktion, så kan man bare lade være med at montere ledningen. Jeg valgte i første omgang det sidste, da jeg kun havde 5 minutter tilbage før vi skulle på vandet og fiske.
Systemet var og blev dødt. Jeg kunne ikke få liv i det på nogen måde. En hurtig goggle search bekræftede min anelse. Den orange ledning SKAL monteres enten til 12v+ eller nøglecylinder. Jeg målte hurtigt nøglecylinderen igennem og fik monteret den orange ledninge og nu lyste panelet op når nøglen blev drejet og det hele kom til live.
En test på vandet efterfølgende viste bare at jeg havde valgt rigtig ved at sætte tabs på. Er du vild en forskel. Nu planer båden på 4-5 sekunder mod 20-30 sekunder førhen og jeg kan holde snuden nede selv ved lave hastigheder.